Депутаты Госдумы РФ и члены Совета Федерации РФ от ЛДПР предложили запретить трудовым мигрантами работать в автомобильных перевозках без российских прав. Авторами документа стали сенаторы Елена Афанасьева и Вадим Деньгин, глава Комитета Госдумы РФ по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов и глава Комитета Госдумы РФ по региональной политике и местному самоуправлению Алексей Диденко, трое из них входят в высший совет партии.
Суть законопроекта заключается во внесении поправок в статью 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения».
Парламентарии собираются исключить из нее положение, которое разрешает иностранцам из стран, где русский язык закреплен в качестве официального, работать на перевозках на основании нероссийских водительских удостоверений. Базовая норма закона запрещает это и без ЛДПР, но белорусам и киргизам шесть лет назад был предоставлен особый правовой режим.
Логика в действующем законе следующая — официальный статус русского языка в Белоруссии и Киргизии дает основания полагать, что владелец национальных автомобильных прав знает русский язык. Я не вижу необходимости отменять это положение — белорусы нам очень сильно помогают, а что касается киргизов, то их не так много работает в нашей стране на транспорте, в отличие представителей других южных республик, которые рассекают на такси и лазурных автобусах
Главной мишенью законопроекта являются киргизы, но если он будет принят Государственной думой, то обязательно ударит и по белорусам. Минск и Бишкек получили исключения в 2017 году на основании одного федерального закона, а решение Правительства РФ приравнять белорусские права к российским имеет статус подзаконного акта и ниже его по статусу.
Таким образом, в случае принятия этого закона Москве придется или требовать от работающих в России белорусов идти за отечественными водительскими удостоверениями, или вводить для выходцев из этой республики новую специальную норму.
Также это ухудшит отношения с Бишкеком и станет еще одним ударом по ЕАЭС, будущее которого на сегодняшний день под вопросом.
Проблема русского языка и водительских прав в чем? Иногда мы заказываем такси, а приезжает водитель, который не может даже на грамотном русском языке заложить маршрут в навигатор. После этого возникает вопрос, а как такой человек вообще получил российское водительское удостоверение?! Экзамен на него кроме вождения и хорошего знания правил дорожного движения включает в себя и тест на владение русским языком. Формулировки и тексты там сложные, нужно выбирать правильный ответ по смыслу, поэтому ЛДПР стоит сосредоточить усилия не на поражении в правах киргизов и белорусов, а на давлении на ГИБДД, чтобы ведомство более дотошно проводило экзамены на права. Мне кажется, дьявол спрятался в этой детали, а не в законодательном исключении для Киргизии и Белоруссии
Сегодня в России трудится около 1 млн киргизов, однако они не составляют большинство ни среди трудовых мигрантов, ни среди людей, работающих в перевозках. ЛДПР мотивирует свои предложения числом аварий, в которых якобы виноваты трудовые мигранты, но запрет для киргизов точно ничего не улучшит. Узбеки, таджики, армяне и другие иностранцы давно получили российские права и спокойно по ним работают.
Проблема если и существуют, то в контроле за получением удостоверений. Лучше бы либерал-демократы обратили внимание на коррупционные скандалы, которые периодически будоражат ГИБДД.
Спорность законопроекта очевидна, но эта инициатива явно связана с грядущими президентскими выборами. Скоро начнется предвыборная кампания, поэтому ЛДПР нужно как-то обозначить позицию в условиях, когда партия полтора года назад лишилась своего многолетнего лидера и основателя Владимира Жириновского.
